7_Chervyachnye_peredachi
.doc
Минобрнауки России
ФГБОУ ВПО «Ухтинский государственный технический университет»
Кафедра сопротивления материалов и деталей машин
Вопросы для тестового контроля знаний по дисциплине «Детали машин и основы конструирования»
7 Червячные передачи. Вариант 2
Вопросы |
№ отв. |
Ответы |
7.1 Назовите главное преимущество одноступенчатой червячной передачи в сравнении с одноступенчатой зубчатой передачей |
1 2 3
4 |
Более высокий КПД Большее передаточное отношение Меньшая требовательность к смазочному материалу Меньший нагрев в связи с большим КПД |
7.2 Десять тысяч киловатт – далеко не предельная мощность для зубчатой передачи. Какие же недостатки червячных передач ограничивают диапазон их применения всего лишь несколькими десятками киловатт? |
1 2 3 4 |
Большой шум и вибрация при работе Значительные габариты Сравнительно низкий КПД Высокая стоимость цветных металлов, применяемых в конструкции |
7.3 По какой формуле можно вычислить КПД червячной пары (без потерь в подшипниках) в случае, когда ведущий червяк. (В формулах γ – угол подъёма линии витка червяка, ρ' – приведённый угол трения в зацеплении)?
|
1 2 3 4 |
η = 2tg γ / (1 – tg2γ) η = tg γ / tg·( γ + ρ' ) η = tg·( γ - ρ' ) / tg γ η = tg γ / tg2γ |
7.4 Каким образом внешне проявляется свойство самоторможения червячной передачи? |
1
2
3
4 |
Передача очень быстро останавливается после выключения двигателя Вращение за вал червяка оказывается более лёгким, чем за вал колеса Передачу невозможно провернуть за вал червяка Передачу невозможно провернуть за вал колеса |
7.5 КПД червячной пары (без учёта потерь в подшипниках) в случае, когда ведущим является колесо, выражается формулой η = tg( γ - ρ' ) / tg γ. При каком соотношении угла подъёма линии витка червяка γ и приведённого угла трения ρ' наступает режим самоторможения червячной пары?
|
1 2 3 4 |
γ > 0, ρ' = 0 γ ≥ ρ' γ ≥ 2ρ' γ ≤ ρ' |
7.6 Какой главный критерий работоспособности зубьев червячной пары? |
1 2 3 4 |
Прочность при изгибе витков червяка Прочность при изгибе зубьев колеса Износостойкость зубьев колеса Контактная прочность зубьев колеса |
7.7 Какие из перечисленных ниже параметров цилиндрической червячной передачи стандартизованы? |
1
2
3
4 |
Расчётный осевой модуль червяка m и расчётный шаг p Число заходов червяка z1 и зубьев колеса z2 Высота зубьев червяка и колеса h и делительный диаметр колеса d2 Коэффициент диаметра червяка q и модуль m |
7.8 Какой формулой выражается межосевое расстояние червячной передачи, если известны: шаг расчётный p, коэффициент диаметра червяка q, числа заходов червяка z1 и зубьев колеса z 2?
|
1
2
3
4 |
|
7.9 Какой формулой выражается наружный диаметр червяка da1, если его шаг p, число заходов z1, коэффициент диаметра q, число зубьев колеса z2?
|
1
2
3
4 |
|
7.10 Какой формулой выражается диаметр вершин зубьев червячного колеса da2, если расчётный шаг червяка p, его делительный диаметр d, число зубьев колеса z2, число заходов червяка z1?
|
1
2
3
4 |
|
7.11 Сколько зубьев должно иметь ведущее червячное колесо, чтобы при четырёхзаходном червяке получить передаточное отношение i = = 1/16? |
1 2 3 4 |
64 16 32 128 |
7.12 Главной причиной выхода из строя правильно спроектированной червячной передачи является, как известно, износ зубьев червячного колеса. Почему же тогда проектный расчёт червячной передачи ведут на выносливость по допускаемым контактным напряжениям материала червячного колеса? |
1
2
3
4 |
Потому, что расчёт по контактным напряжениям сопровождается обязательным расчётом зубьев на изгиб Потому, что износ червяка всегда больше износа зубьев колеса Потому, что расчёт на выносливость делают при переменных напряжениях, а контактные напряжения являются переменными Потому, что расчёт на износ зубьев колеса не разработан, а интенсивность износа напрямую связана с контактными напряжениями в зацеплении |
7.13 Почему проверочный расчёт зубьев червячной передачи на изгиб выполняют для зубьев колеса, а не червяка? |
1
2
3
4 |
Потому, что зубья колеса выполнены из более слабого материала, чем зубья червяка Потому, что зубьев колеса в несколько раз больше, чем зубьев (заходов) червяка Потому, что в зацеплении с червяком находится только один зуб колеса Потому, что скорость скольжения зубьев колеса значительно превышает скорость скольжения зубьев червяка |
7.14 Почему именно червячные передачи зачастую проверяют на нагрев, а в их конструкции вводят различные средства для охлаждения? |
1
2
3
4 |
Потому, что вследствие снижения вязкости масла возникает опасность заедания Потому, что КПД червячных передач повышается с ростом температуры Потому, что при повышенной температуре зубья бронзовых колёс становятся хрупкими Потому, что из-за пониженного КПД червячные передачи особенно склонны к повышению температуры
|
7.15 Из-за высокой скорости скольжения в червячном зацеплении червяк и колесо должны быть выполнены из материалов, образующих антифрикционную пару. Какие из перечисленных материалов образуют такую пару? |
1 2 3 4 |
Сталь закалённая и сталь улучшенная Чугун серый и чугун белый Бронза и сталь закалённая Бронза и бронза нормализованная
|
7.16 В известной формуле , используемой для проверки на изгиб зубьев колёс закрытых червячных передач, присутствует коэффициент формы зуба YF. Его, в отличие от колёс прямозубых цилиндрических, нужно выбирать не для действительного числа зубьев колеса z2, а для приведённого (эквивалентного) числа зубьев zV2. По какой формуле вычисляется zv2? |
1 2 3 4 |
zV2 = z2 ∙ cos γ zV2 = z2 / cos γ zV2 = z2 ∙ cos2γ zV2 = z2 / cos 3γ |
7.17 В технике распространены червячные передачи с цилиндрическим червяком и реже – с глобоидным. За счёт чего глобоидные передачи имеют большую нагрузочную способность, чем цилиндри-ческие? |
1
2
3
4 |
За счёт применения более прочных материалов для колеса За счёт более интенсивного охлаждения при работе За счёт того, что глобоидный червяк зацепляется с большим числом зубьев колеса, чем червяк цилиндрический За счёт применения в глобоидных передачах специальных масел |
||
7.18 У зубчатых передач, имеющих, как известно, весьма высокий КПД, скорость взаимного проскальзывания зубьев в зацеплении весьма мала в сравнении с их окружной скоростью. У передач червячных, как это видно из рисунка, скорость проскальзывания зубьев VS больше окружных скоростей как червяка V1, так и колеса V2. Является ли это причиной пониженного КПД червячной передачи
|
1
2 3
4 |
В закрытом корпусе при хорошей смазке не является Является Если угол γ достаточно маленький, то является Является при большой величине V1 |
||
7.19 Каким условиям должна отвечать отрегулированная при сборке червячная передача? |
1
2
3
4
|
Осевое перемещение вала червячного колеса должно укладываться в норму Пятно контакта в зацеплении должно быть не более и не менее некоторой величины именуемой нормой Боковой зазор в зацеплении должен быть не более минимально гарантированной величины Пятно контакта зубьев и боковой зазор в зацеплении должны укладываться в нормы |
||
8.20 Процесс регулирования глобоидной червячной передачи отличается от процесса регулирования передачи цилиндрической тем, что |
1
2
3
4 |
Сначала червяк устанавливается в положение, при котором он охватывает червячное колесо Сначала регулируется осевое перемещение червяка, затем – колеса В процессе установки правильного взаимного положения червяка и колеса червяк не перемещается В процессе установки правильного взаимного положения червяка и колеса перемещаются и червяк и колесо |